但是在生产工艺方面这两种铁路道钉有很大不同，常用的手工道钉是铁路道钉生产工艺方面比较早的一种生产方式。这种生产方式是使用手工打制的方式使得铁路道钉热胚成型，所以使用这种生产工艺制造的铁路道钉本身会存在一定的缺陷，例如道钉的表面会有部分凸起或者毛边，还有某些道钉的自身重量会多或者少。

相比较这种铁路道钉而言另一种普通道钉就可以很好的避免这些问题，那就是机制道钉。这种铁路道钉的生产工艺是手工与机械相结合的生产方式。常用的机制道钉的表面光滑，每颗道钉的重量相差不大。这样生产出来的铁路道钉能更好的批量使用，在使用过程中不会出现普通手工道钉那样残次品率较高的问题。

    铁路道钉是很重要的配件，我们在进行安装的时候一定要多注意，平常也可以了解一些关于铁路道钉安装技巧以及注意事项，这样对我们今后的安装工作很有帮助。

我国常用的单开      道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。

上面为我们简单介绍了两种道岔，关于道岔的知识还有很多，我们想要了解更多的信息可以多多关注我们的网站。在这里还有重要的一点要跟大家说，做好道岔的养护工作很重要，我们一定不能忽略。　如今，我国的铁路已经得到了很大的发展，并且交通路线错综复杂，可以通往各个城市，为我们提供了很大的便利，在铁路运行当中，我们需要用到道岔，道岔是十分重要的一部分，道岔的种类也有很多，不同的道岔应用也不同，那么今天我们一起了解一下不同道岔的特点。

　道钉是一种重要的铁路器材，木螺纹道钉，其实道钉不单单是应用在铁路上，在别的道路建设的时候也会用到，很多人都发现道钉虽然小，但是在铁路建设中起到的作用是不容忽视的，可能很多人对道钉不是太了解，为了让大家对道钉有更深入的认识，下面我们主要介绍下道钉的分类。

     按照材质可以分为：一、铸铝道钉；二、塑料道钉；三、陶瓷道钉；四、玻璃球道钉；五、反光珠道钉（分21珠和43珠，可以合并到铸铝和塑料道钉里面）

     按照功能可以分为：一、普通道钉；二、太阳能道钉、三、隧道有线道钉；四、无线道钉。

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