在钢轨接头处应安装JA和JB型弹条，的JA型弹条与非黑色的7号、8号和9号接头轨距块配用。黑色的JB型弹条与黑色的10号、11号和12号接头轨距块配用，检查轨距。如有不适，须用专用工具（同安装工具）将弹条卸下，根据所检查的轨距调整量，对照下表，选取的轨距块型号安装，扣件养护维修要求，运营初期应注意观察轨枕和扣件的使用情况。发现有轨枕空吊、高低和水平不平顺或三角坑时，应及时进行起道捣固。不得使用调高垫板进行钢轨调高作业，使用中若发现轨距块、橡胶垫板或弹条折断应及时更换，在进行无缝线路应力放散时。应力放散结束后，应检查橡胶垫板和轨距块位置是否正确。

直线型尖轨制造简单，便于更换，木螺纹道钉，尖轨前端的刨切较少，横向刚度大，尖轨的摆度和跟端轮缘槽较小，可用于左开或右开，但这种尖轨的转辙角较大，列车对尖轨的冲击力大，尖轨易于磨耗和损伤。我国新设计的12、18号道岔直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型。这种尖轨冲击角较小，导曲线半径大，列车进出侧线比较平稳，有利于机车车辆的高速通过。尖轨可用普通断面钢轨或特种断面钢轨制成。

     通过上面的介绍我们对于尖轨的重要性有了了解，同时也加深了我们对尖轨的认知，多了解一些关于产品的知识，对于我们今后的工作是有帮助的，如果我们想了解更多的知识请多多关注我们的网站。

但是在生产工艺方面这两种铁路道钉有很大不同，常用的手工道钉是铁路道钉生产工艺方面比较早的一种生产方式。这种生产方式是使用手工打制的方式使得铁路道钉热胚成型，所以使用这种生产工艺制造的铁路道钉本身会存在一定的缺陷，例如道钉的表面会有部分凸起或者毛边，还有某些道钉的自身重量会多或者少。

相比较这种铁路道钉而言另一种普通道钉就可以很好的避免这些问题，那就是机制道钉。这种铁路道钉的生产工艺是手工与机械相结合的生产方式。常用的机制道钉的表面光滑，每颗道钉的重量相差不大。这样生产出来的铁路道钉能更好的批量使用，在使用过程中不会出现普通手工道钉那样残次品率较高的问题。

    铁路道钉是很重要的配件，我们在进行安装的时候一定要多注意，平常也可以了解一些关于铁路道钉安装技巧以及注意事项，这样对我们今后的安装工作很有帮助。

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